路人乙

哈雷戴维森文化之旅纪实

应哈雷戴维森公司之约，我去了一趟位于美国中东部小城密尔沃基的哈雷戴维森公司总部。行前，哈雷方面说得很明白，实地感受一下哈雷戴维森的文化。实在说，一提“文化”两字，我就有点犯怵，文化属于意识形态方面的东西，东边和西边的意识形态本来就针尖对麦芒，思维方式也有巨大的差异，何况，一个生产摩托车的企业，卖的是物质产品也不是精神产品，大谈文化为了啥？


起飞惊魂

我乘坐的是美国联合航空公司的飞机，可以说，没出国门呢，就已经体验美国人的办事风格了。中午12点零5起飞，特准时。我挺感慨：还是国际航班好，我坐国内航班已经不知道什么叫正点了。可是，刚一飞却吓了我一大跳，都开始起飞了，突然紧急刹车滑出了跑道，随后广播说有点小毛病，请大家稍安毋躁，等了半天还是转向停机坪，广播说邀请地面的工程技术人员登机检修，看着几个中国的技术人员登上飞机，我还纳闷，美联航的飞机，中国人也能修？没多长时间，居然通知系好安全带准备起飞了，心里挺为中国人骄傲，说明了一个问题，别管是哪国的玩意儿，就是高科技的东西，中国人一样玩得转。记不得哪个名人说过：“一个中国人就是条龙……，”

文化反思

飞跃太平洋是一段难熬的过程，不过，想闲也闲不住，人家准备了丰富的资料，从哈雷的过去到今天，所有具有里程碑意义的事件都写得清清楚楚。我算是国内最早接触哈雷摩托车的了，哈雷的车不算枪眼，但小玩意挺多，前两天手机掉地上让车压两半了，想起找个装手机的家什，没翻出装手机的，找到了一个哈雷的烟包，如今，烟不抽了，装手机到正合适。其实，找到的何止是一个烟包？钥匙链、皮带扣、戒指，护腰带、背带，全是哈雷的。这些

东西已经许多年不用了，想起十多年前，自己一身都是这玩意招摇过市，难免脸上一阵发烧。不过，倒是为此行添了行头，看着搭在肩上的两条背带，忽然想起，或许这就是哈雷文化的具象吧。照哈雷自己的解释就是：我们提供的不是产品，而是一种生活方式。


作孽的人类

一直向东追着太阳飞，十多个小时过去了，机上广播说大约30分钟后将要到达旧金山，我只好拉起窗帘，窗外的景色让我本来已经惺忪的睡眼顿时合不上了，什么叫海天一色？此时此刻，碧蓝的天空见不到一丝云彩，下面是一望浩瀚无际碧蓝的海面，在明媚阳光的照射下，泛起的白浪与云朵居然无异，让你分不出哪是海，哪是天，哪是云，怨不得说有的飞机楞往海里扎，一点都不夸张。你可以深深地感受到纯洁的魅力，然而，过没多久，人类的拙劣都暴露无遗，沿海岸线数海里内的海域与大洋形成了截然不同的两种颜色，都说渤海湾的污染已经到了触目惊心的地步，我从大连飞北京领教过渤海湾的悲哀，不过，旧金山近海的污染也有过之而无不及了。


防恐的无奈

听说美国的安检非常麻烦，但在旧金山入境，仅仅用了几分钟，安检员问了我一句英语，我说：“I do not know，”安检人员居然指着我的同伴用中文问我：“他，你，一起？”我说：“是”，就OK了。我又挺自豪，可见中国人在美国的地位。

再转机去芝加哥的安检时领教了美国式的规矩，连鞋都要脱掉，我在中国过安检门从来都要发出“噼！噼！”的警报声，因为腰间的钢制皮带扣我永远不能解下来，可是我经过了美国的安检门却没有出声，弄得我倒有些不知所措，不过，警察还是叫住了我，让我跟着他到旁边的检查区，拎着我的公文包说是要检查，真怪了，我的公文包里除了文件什么也没有啊，我带的相机包里乱七八糟东西多了都不管，最干净公文包却要检查？那就查吧，更奇怪了，人家也不看皮包里什么东西，就是把手伸进去摸了摸就完事了，我百思不解，不过，今天我多少明白了一点，什么刀子、剪子、哪怕是手枪之类的铁玩意都是太原始的危险物了，恐怖分子也知道那都没有用了，都换成了高科技的新玩意，炸弹都是液态的，最危险的恐怕是牙膏、发胶之类的东西了。

路人乙

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醉人的一天

迎来了在美国的第一个早晨。尽管半夜睁着眼看了半天天花板，我还是很兴奋。因为按照计划今天是体验日，还有什么比骑哈雷戴维森摩托车去巡游更激动人心呢？


8：30，哈雷中国区总经理傅德伟先生过来接我们，一个电话，两部出租车风驰电掣的驶到酒店门口，开车是位豪爽的黑人小伙，驾车的风格如同其人，风风火火就奔了哈雷的总部。


著名的朱诺大街到了，大街并不宽敞，安静非常，就在街边，那座始建于1912年、由钢筋混凝土和红砖构筑的六层建筑（始建时是5层）赫然矗立在眼前，历经90多年的风风雨雨，这座不算雄伟的建筑依然烁烁生辉，成了人们心目中的丰碑。


哈雷总部的建筑是由独立的两座楼构成的，呈倒L型，本来拐角处是厂区的大门，中间没有任何联系，如今在五层的位置建了一座钢制的连接走廊，正中央悬挂着哈雷戴维森巨大的“图腾”，下面，飘扬着一面巨幅美国国旗。站在那里，我深深地感受到一种震撼，相信任何一个有灵魂的人来到这里，都会感受到一个百年企业不屈不挠的精神，一个对国家充满了爱戴和自豪的感情。企业文化才是核心凝聚力，当初说让我实地感受一下哈雷戴维森的文化，我都没在意，下车伊始，就给我上了一课，企业面貌就是企业文化的外在表象，我听说中国企业有每天早晨唱企业歌曲的，但我没有见到那个企业门口挂着巨幅国旗的。回来后，回想一下美国见闻，最大的特点就是美国国旗随处可见，不管是在乡下还是城镇，随便一个建筑上空就可能飘扬着一面星条旗。在中国，国旗不是随便挂的。我搞不清楚，是美国人民不尊重国旗还是爱国心切。




早就听说哈雷的员工上下班都骑摩托车，这回算是见识到了，在路边，一溜排开的都是摩托车，除了不多的几辆其他品牌的摩托车之外，绝大多数都是哈雷。后来听哈雷公司的工作人员介绍，由于密尔沃基冬季气候寒冷，一年中差不多只有6个月合适骑摩托车，所以员工们更不会轻易放过这半年的时间。


傅德伟先生带我们提车了，一共为我们准备了5款车，V-Rod-VRSCA， Road King（路王） Classic-FLHRCL，HeritageSoftail（软尾）-FLSTI，1200Roadster（流浪者）-XL1200R，Ultra Classic Electra Glide（大滑翔）-HLHTCUL。我们来了5个人，有摩托车驾驶执照的就我和赵辉，所以这些车也由着我俩去挑了，V-Rod我在北京试过了，最高速开到了204km/h，在这里过不了瘾了就免了，我就看上了路王和大滑翔，我知道赵辉也肯定喜欢这两部车，我就谦让一下先开路王吧。


实话说，老款的哈雷不论是哪种型号的我都有过驾驶经历，优点不用说，一些“痼疾”我是深有感触的。第一就是离合器太硬，捏着手指头酸；第二就是挂挡费劲，尤其是停车后再摘空档基本上没有顺利的时候；第三是车身震动大。这两年没有接触新款哈雷，去年为哈雷校核中文网页时，知道这些痼疾已经成为改进后的技术亮点了，今天终于可以零距离“鉴定”了。


傅德伟先生前面带路，我们出发了。从捏下离合器的一瞬间，手指的感觉就告诉我，今非昔比了。随后的换档、起步，用柔顺、灵敏、准确、及时这些词来描绘都是恰如其分的，上了公路，也就是几分钟的工夫，我的所有疑虑就全部打消了，开了一辈子车了，对车性的感觉可以说了如指掌，我最自信的是，别管是好车还是破车，我都能驾驭，但是，驾驶得心应手的车给我的感觉是娶了个称心如意的老婆，这要比去驯服一个悍妇心情舒畅。




傅德伟先生带我们来到了一处树林环绕的小屋前，敞开的车库门前停着好几辆哈雷摩托车，他领我们参观了这所小屋，原来，这是傅德伟先生儿时的住所，也就是说，傅德伟先生是一位出生在哈雷故乡、土生土长、地地道道的哈雷人。我能理解他对哈雷的热爱还有一份家乡的情结。


那几部哈雷的车主看来都是和傅德伟先生一起玩哈雷摩托车长大的，照老北京的话说，就是“发小”吧，一定是听说中国的哈雷车迷来了，过来聚聚，大家一起出去巡游，心情格外爽，只有摩托车爱好者心里清楚，天下的摩托车爱好者都是心有灵犀的，虽然我和他们之间只会说“glad to meet you”和“glad to meet you too”，但我感受到这都是发自内心的真诚问候。

路人乙

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出发前，他们告诉我跟在第一位车手的后面，只一句话，我就明白他们都是很有驾车出游经验的人，果然，一上路，就显示出他们良好的素质，一出门来到公路旁，开路的车手就停下来，左右环顾确认没有车后才起步，后面的车手紧跟其后，没有急躁，也没有拖沓，行驶在公路上，始终保持着适当的距离，遇到要停车、减速或者要提醒注意路况时，头车车手都会伸手示意，随后的车手会依次传递信息。在比较拥挤和狭窄的公路上，车手自动的排成一列纵队，而在宽阔、空荡、一望无际的大路上，车手自动的排成双列错位纵队。事先，我们之间没有就行车注意事项进行过交流和探讨，但是，这些规则和我们俱乐部的巡游规则完全是不谋而合。过不多久，一个现象让我感慨万千，头车车手每到十字路口总要停车，观察左右之后再通过路口。要知道，我们已经行驶在乡村公路上，美国乡村公路纵横交错，非常密集，每个路口和我国的乡村公路路口一样没有红绿灯；其实，尽管公路网密集，但是车流量极小，方圆几公里之内都见不到一部车，我就纳闷，明明视线所及都看不见过往车辆，为什么还要停车？左右张望，纯属“装腔作势”，累不累呀？我仔细观察，发现每次停车的路口都有一块明显的六边形标志牌，红底白字，上面写着：STOP，原来如此，美国人真“死板”，让你停你就停呀，在中国乡村谁不是由着性子开车？想想也难怪，中国乡村公路的十字路口从来都是空白的，不过，中国的交通标志牌也有“停”字，警示的意义和美国的一样，都是停车让行的警告，基本上都设在城市里，只是很少有谁在乎过它的存在，说来惭愧，我自己可以说有将近30年的驾驶经历了，在此之前，我的意识当中“停”车警示牌的概念就很淡薄。

路人乙

实话说，我去美国之前心头就背负了一个很沉重的课题，美国是怎样解决摩托车出行的安全问题？我是一个一生致力于摩托车事业的狂热车迷，然而，十几年间，我经历了太多太多的惨痛教训，不要说我不认识的那些丧生在摩托车轮上的人，包括我周围熟悉的朋友走了几个、伤了几个？我甚至不敢回首。民间一直流传一种说法：说第一批完车的人基本都死光了。我一直以自己还活到今天而庆幸，然而，我看到的是，前辈血的教训并没有引起后人的警惕，就在昨天，警方召开了北京二环主路摩托车肇事案责任事故鉴定会，无照无证驾驶大排量摩托车，在禁行道路上翻车导致后座上的小伙子当场摔死的年轻人负全责，加之最近摩托车抢劫案的频频发生，我知道又将掀起的是一场摩托车恐怖论的高潮。我一再说，摩托车不是洪水猛兽，车迷也不是玩世不恭的嬉皮，然而事实却让我难圆其说。试想，到了“老鼠过街人人喊打的”的地步，摩托车还有什么生存的环境？



无论是谁？要想赢得别人的尊敬、社会的认同，首先是自己的自律，尊敬不是要来的，是你自己做来的。对于中国的摩托车手而言，我想说的是，首先不要抱怨政府的限制以及人民的歧视，从自己做起，认认真真地履行公民的义务，遵守社会公德和公共秩序，就像我前面的那些粗犷的美国汉子，个个都是不越雷池一步的卫道士，别人怎能不敬重你？我就亲眼见到，和我们相遇的大卡车司机都是主动摆手示意让我们先行通过路口。



细心的读者可能会发现美国人的不“规矩”，你不是说美国人都很自觉地注意安全吗？那么为什么有的人居然不戴头盔？不用你们说，这本来也是我的疑惑，后来一问才知道，这是密尔沃基的特例，地方法规允许驾驶摩托车不戴头盔。我明白了事先我和哈雷签署的免责协议是按照美国国家的交通通则签订的，所以，我们几个人就必须遵守协议，虽然这个时候我很羡慕那几个当地的哈雷迷，无拘无束、潇洒自如的驾车兜风，我们几个不管是驾车的还是坐车的都紧箍着头盔。



其实，驾车时规规矩矩的就是最好的安全措施，我们出行的地区完全等同于中国的乡村，只不过美国的乡村不像中国农村都是聚集区，农场分布非常分散，但是，只要是有人居住的地方，都有各种各样的交通警示牌，有注意妇女儿童的，有限制速度的，甚至还有注意野生动物的，我发现，他们从来就没有把这些警告标志当作摆设而视而不见，该快的时候快，该慢的时候慢，一切都是那么有节奏、有规律。事实上，这样的行车方式一点也不乏味，当天我们行车180英里，相当于288公里，就是在不知不觉当中过来的，在我的记忆力，这样的出行经历，我在国内只有去银川的路上才有过，纯粹的赶路是一件非常乏味和疲劳的事情，而这一天，我们真的很享受。


密尔沃基位于北纬43°，西经88°，纬度和我国东北一样高，自然环境和东北出奇的相似。我在黑龙江农场生活了十年，给我留下了难以用语言描述的一段生活经历，所有北大荒人都有一种无法忘怀的黑土地情结，时过境迁，已经很少能重温那段刻骨铭心的感情，但是，在密尔沃基的乡村，勾起了我爱恨交集的复杂心情。


那天的天气格外晴好，蓝天白云下，是一片广阔的漫岗地带，路边是黄灿灿成熟待割的小麦和绿油油茁壮成长的玉米。一样的农作物、一样的植被、一样的地貌、一样的气候环境，都是那么熟悉；空气中飘荡着阵阵的麦香让我陶醉，几乎到了痴迷的状态，我开始怀疑，自己的潜意识中，这种田园生活是不是就是我的归宿？


中午时分，一片丛林围绕的小山顶上，尖尖的教堂钟楼格外的枪眼，就如同灯塔一样指引着我们、召唤着我们，不用说，这是我们必须拜访的圣地。驶上一段小坡，来到教堂前的停车场，环顾四周，我很奇怪，周围并没有见到村庄，似乎就是孤零零的一座城堡，为什么建在这里？当我们坐电梯登上教堂前的小广场，俯瞰着一望无际的丘陵田野时，才明白了它的寓意，一个民族的信仰是崇高无上的，因此它的地理位置也应该是当地的制高点。在停车场上GPS的高程显示是海拔408米，已经相对位于北美最大的密执安湖畔的密尔沃基市区平均海拔194米高出了214米，相信站在这里已经是“一览众山小”了，当我仰望着高高在上的钟楼，能想象到敲钟人俯瞰着人间大地敲响钟声的神圣和自豪。



我不信天主教，也不信基督教，但是，我相信：人所以区别于动物就是因为人有灵魂。什么是灵魂，当然是信仰，其实不妨直说就是宗教。人不仅有肉体的脊梁，还必须有精神的脊梁，一个民族假如失去了精神的脊梁就意味着消亡，因此当我看着同行的美国朋友在神坛前虔诚的祷告时，敬意油然而生，也理解了哈雷文化之旅更深层的含义。

路人乙

路人乙

虽然我已经没有了标准的时间概念，但是，凭我多年野外生存的经验，看看日头的影子就基本知道已经是过午的时刻，何况咕咕叫的肚子无情的诉说着生理的需求，我本以为就在教堂进午餐了，可是，我们并没有用餐继续上路了，不久，当我们来到了一处充满了阳光、沙滩、碧波荡漾的湖畔，坐进一处纯粹墨西哥风味的小餐厅时，刚才的疑虑倘然无存，试想，我们真的在教堂里用餐，那么，对我们这些无神论者而言是一种折磨，对那块神圣的地方也是一种亵渎，而来到这块度假村，心情格外舒畅。


傅德伟先生过来问我有什么感受？其实是不言而喻的，对摩托车爱好者来讲，驾驶着称心如意的摩托车荡漾在大自然的胸膛上，让风吹拂着你的面颊，鸟语花香萦绕在你的身旁，这就是醉人的时刻，不论是在天涯海角，其实感受都是一样的。最近几年，我已经很少组织集体出游了，但是十几年前我们刚刚开始骑摩托车郊游时的兴奋心情一直让我无法忘怀，至今仍是我的向往，我希望重温那些美好的时光，只不过在还没有找到解决那万一事故的应急方案前，我不能再承受良心的负担。


不过，实话实说，仅仅一次异地“寻梦”，又勾起了我重温昔日美梦的欲望，想起了多年以前我曾信誓旦旦的豪言壮语：打造中国车迷的摩托车旅游节是我一生的愿望之一，我想，就算是借哈雷挺进中国之机吧，开展（或者说是推广）摩托车休闲旅游项目就是下一个议事日程的主题了。


现在想起来，哈雷的“阴谋”算是精明，哈雷摩托车在中国的市场策略就是开发中国的摩托车休闲运动市场，如果仅仅从舆论上“忽悠”实际效果未必明显，然而，百闻不如一“试”，对于那些还没有接触过摩托车，但天生就是摩托车的“奴隶”而言，给他一次亲身体验的机会就是“终生为奴”的开始。


回程的路上，责任的负担抵消了许多驾车的乐趣，整个上午摄影记者的车半道抛锚，我是冒着风险一只手驾车，一只手架相机拍摄，下午是要做作业了，我和赵辉一车带一位摄影记者，相互有个照应，一路繁忙就不多叙了。

路人乙

路人乙

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另类

好酷的摩托车。。。

newkitty

牛人 酷车 坚定完毕

路人乙

一辆哈雷也挺贵的

Knight

牛车！！！

伈隨風飛

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